江蘇泰州大橋正式通車 創(chuàng)五項(xiàng)世界第一
發(fā)布時(shí)間：2013-11-04 新聞來源：中國建筑新聞網(wǎng)
據(jù)了解，泰州長江大橋是為了打通江蘇蘇中、蘇南通道，設(shè)在長江江蘇江段的中部，為泰州、鎮(zhèn)江、常州共享，是江蘇規(guī)劃建設(shè)的11座公路過江通道之一，全長62.1公里。建橋耗時(shí)五年有余，耗資約93億元。泰州大橋創(chuàng)造了五項(xiàng)世界第一，新寫了中國橋梁史。它的建成通車，對完善中國公路網(wǎng)、促進(jìn)長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
全球首座三塔兩跨千米級懸索橋——江蘇泰州長江公路大橋昨日通車。這座創(chuàng)下5項(xiàng)世界第一的橋梁出自“武漢橋軍”，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，武漢大橋監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理，中鐵大橋局、中交二航局施工。
泰州大橋的創(chuàng)新橋型被用到武漢鸚鵡洲長江大橋上，符合江面實(shí)際，將為武漢橋型再添一景。
2×1080米特大跨徑三塔兩跨懸索橋——世界第一座千米級多塔懸索橋。
世界上高度第一的縱向人字形、橫向門式框架形鋼塔。200米的高度相當(dāng)于60層樓高，全鋼結(jié)構(gòu)，總重達(dá)13000噸。
中塔基礎(chǔ)下沉深度70米——創(chuàng)世界第一。“就像把一個(gè)半個(gè)籃球場大的巨桶‘埋’進(jìn)江底”。
穿過3座橋塔的W形主纜3100米，長度居世界第一。
兩跨懸索橋鋼箱梁同步對稱吊裝，技術(shù)難度世界第一。
泰州大橋工程全長62.088公里，由北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成，交通運(yùn)輸部核準(zhǔn)項(xiàng)目總投資93.7億元，建設(shè)工期5年半。工程起點(diǎn)位于泰州境內(nèi)的寧通高速宣堡樞紐，南止于滬寧高速湯莊樞紐，接常州西繞城高速。
泰州大橋位于長江江蘇段的中部，連接京滬、滬陜和滬蓉等三條國家高速公路，在長三角地區(qū)和江蘇省的高速公路網(wǎng)絡(luò)中，起著重要的聯(lián)絡(luò)和輔助作用。泰州長江大橋通車后，長江江蘇段360多公里主航道上已經(jīng)架起8座公路“飛虹”，平均40多公里就有一座，8個(gè)沿線城市分別實(shí)現(xiàn)隔江“握手”。
泰州大橋全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，其中跨江主橋及夾江橋全長9.726公里，橋面寬33米。跨江主橋采用跨徑2×1080米的雙主跨懸索橋橋型方案，主橋通航孔為單孔雙向通航，通航凈空高度不小于50米，凈寬不小于760米，能滿足5萬噸級巴拿馬散裝貨輪的通航需要。
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